Пневмоколесные краны на специльном шасси

Краны КС-6361, КС-7361 и КС-8361 грузоподъемно­стью соответственно 40,63 и 100 т в. сельском строитель­стве практически не применяются.

Кабина машиниста изолирована от механизмов кра­на» оборудована вентиляцией и отоплением. Управление механизмами крана осуществляется с помощью пневма­тической и гидравлической систем. Благодаря легкости управления кран удобен в эксплуатации.
Однако его применение на селе крайне ограничено недостаточным объемом работ с грузами, соответствую­щими грузоподъемности крана. Все другие краны такого типа имеют более высокую грузоподъемность, мало под­ходящую для сборных элементов, [...]

Кинематическая схема крана допускает совмещение основных операций. Привод всех механизмов крана осуществляется от дизельного двигателя СМД-7. При­менение в трансмиссии крана турботрансформатора позволяет бесступенчато регулировать скорости меха­низмов от нуля до максимума; в зависимости от на­грузки снижаются динамические нагрузки в трансмис­сии, предохраняется двигатель от перегрузок, что зна­чительно увеличивает срок службы крана и допускает более плавное опускание конструкций [...]

Сборные элементы каркаса таких объектов, как, на­пример, колонны, подкрановые балки и балки покрытий, фундаменты и др., имеют массу соответственно 3,25; 4,1; 3,24 т и больше. Для монтажа этих элементов при­меняется пнёвмоколесный кран с удлиненной стрелой. При помощи вставок стрелу Можно удлинить до 15, 20, 25 м, а для работы с крупногабаритными грузами мас­сой до 2 [...]

Околесный кран КС-4361 поступает на стройку оснащенным основной стрелой длиной 10 м, Его грузо­подъемность 16—3 т.
Материалы обследований сельских строительных ор­ганизаций показывают, что краны этого типа применя­ются главным образом для монтажа большепролетных сельских зданий, таких, как машиноремонтные мастерские на 300—600 условных ремонтов в год и др.

Их применение в сельском строительстве до последнего времени носило единичный характер. Это в значительной степени объясняется отсутствием сборных элементов, близких по массе к грузоподъемности таких кранов. Известно, что большинство ранее серийно выпускавших­ся пневмоколесных кранов на специальном шасси име­ли грузоподъемность 100—120 кН при наименьшем вы­лете крюка. К ним относились краны К-102, К-106, К-123, К-124 и др.
В [...]