Экскаватор Э-652А получил широкое распространение на строительстве. Он является полноповоротной гусеничной машиной с пневматической системой управления, которая имеет разнообразное рабочее оборудование: прямую и обратную лопаты, драглайн, грейфер и др. Читать дальше »
Принципиальная схема трансмиссии показана на рисунке.
Главная муфта и цепной редуктор передают крутящий момент от коленчатого вала двигателя к трансмиссии экскаватора. Цепной редуктор снижает число оборотов ведомого вала в 4,2 раза по сравнению с числом оборотов дизеля. С помощью главной муфты дизель может быть отключен от трансмиссии при пуске, перед остановкой и т. д. Муфта — однодисковая, сухая, непостоянно замкнутая; не имеет жесткой связи с маховиком дизеля. Читать дальше »
Пневматическая система управления предназначена для включения муфт и тормозов механизмов, передающих крутящий момент от двигателя на исполнительные органы.
Кроме пневматической системы имеется механическое управление отдельными редко включаемыми элементами, как, например, кулачковыми муфтами горизонтального вала ходового механизма, муфтой переключения подвижных шестерен, обеспечивающих низшую или высшую передачу поворотного механизма. Читать дальше »
Имеются пневмоколесный (Э-302) и автомобильный (Э-305) ход, эти экскаваторы отличаются хорошей транспортабельностью (транспортная скорость до 30 км/ч) и маневренностью.
Общий вид экскаватора Э-302 показан на рисунке. Читать дальше »
К этой группе относятся одноковшовые экскаваторы ЭО-2621, Э-5015, ЭО-4121 и др. Краткая техническая характеристика их приведена в таблице.
Техническая характеристика экскаваторов Читать дальше »
Экскаватор Э-2621 является представителем неполноповоротных гидравлических экскаваторов и предназначен для выполнения погрузочных и земляных работ небольшого объема в грунтах I и II категорий.
Базой экскаватора служит трактор ЮМЗ-6Л/6М. Он оборудуется двумя рабочими органами: основным экскаваторным и дополнительным бульдозерным отвалами.
Экскаваторное оборудование — быстросменное. Оно представлено следующими видами: обратной и прямой лопатами, грейфером, крановой подвеской, ковшом повышенной емкости и др. Читать дальше »
Гидравлическая система экскаватора включает в себя две -магистрали, имеющие самостоятельное питание от шестеренных насосов НШ-67к (1 шт.) и НШ-32У (2 шт.). Последний (на рисунке не изображен) является вспомогательным (тракторным) и обеспечивает работу гидроцилиндров отвала и дополнительных опор.
Привод всех насосов — от дизеля через промежуточные зубчатые редукторы. Читать дальше »
Экскаватор предназначен для разработки грунтов и погрузки дробленых скальных пород и сыпучих материалов в транспорт и в отвал. Основным рабочим оборудованием его является обратная лопата, которую в зависимости от категории разрабатываемого грунта можно оснащать сменными ковшами различной емкости.
Экскаватор обратной лопатой может отрывать котлованы, траншеи, ямы. Кроме того, он может оборудоваться погрузчиком, грейфером, прямой лопатой и ковшами различной формы для специальных земляных работ. Грейфером выполняют погрузо-разгрузочные работы и разрабатывают выемки, ямы, котлованы типа колодцев с отвесными стенками. Читать дальше »
ЭО-4121 — полноповоротный гидравлический экскаватор; имеет основным рабочим оборудованием обратную и прямую лопаты, грейфер и погрузчик; работ в грунтах I—IV категорий и мелкодробленых скальных пород и предназначен для земляных погрузки сыпучих материалов с величиной кусков не более 400 мм. Читать дальше »
При производстве экскаваторных работ, кроме общих правил техники безопасности при работе с машинами, необходимо соблюдать следующие:
- перед началом земляных работ нужно убедиться в отсутствии в районе работ подземных коммуникаций (наличие таких коммуникаций отмечают знаками);
- во время работы экскаватор должен устанавливаться на спланированной площадке и стопориться во избежание самопроизвольного перемещения; Читать дальше »
Многоковшовые экскаваторы предназначены для отрывки траншей и котлованов в грунтах I- IV категорий, не имеющих каменных включений. К ним относится быстроходная траншейная машина (БТМ).
Рабочим оборудованием БТМ является ротор с ковшами: число ковшей 10, емкость каждого из них 120 л.
БТМ выпускается на базе тяжелого тягача АТ-Т. Общий вид БТМ показан на рисунке.
Быстроходная траншейная машина состоит из базовой машины АТ-Т и навесного оборудования. Читать дальше »
Основы применения машины определяются прежде всего правильностью выбора места ее работы.
С трассы движения машины удаляются все препятствия: кустарник, отдельные деревья, пни, камни и т. п. Перед началом работы на (местности обозначается вешками трасса траншей, т. е. движения экскаватора.
При выборе трассы следует стремиться к тому, чтобы число подъемов рабочего органа, поворотов и холостых ходов было минимальным, так как на них затрачивается значительное время. Читать дальше »
Бульдозеры предназначены для разработки и перемещения грунта на небольшие расстояния (до 100 м), для устройства насыпей из боковых резервов, отрывки каналов, котлованов и укрытий, засыпки траншей и ям, разравнивания грунта и планировки строительных площадок. Они могут также использоваться как толкачи при скреперных работах.
Техническая характеристика бульдозеров приведена в таблице. Читать дальше »
Рабочим органом бульдозера является отвал. На Д-271 установлен неповоротный отвал с канатно-блочным управлением. Заглубление отвала происходит собственной массой.
Отвал у всех типов бульдозеров — сварной конструкции криволинейного сечения. На нижней его части крепятся три съемных кожа: два боковых и один средний. Нож имеет режущие кромки с обеих сторон. При износе одной кромки нож необходимо перевернуть; после износа обеих кромок заточить вновь или заменить. Читать дальше »
Па бульдозере Д-492 (ДЗ-17) установлен поворотный отвал с канатно-блочным управлением. В отличие от бульдозера Д-271 на Д-492 толкающие брусья заменены арочной рамой, к вершине которой шарнирно присоединен отвал. Края отвала удерживаются толкателями, соединенными ползунами с боковыми направляющими арочной рамы, которые крепятся к гусеничным балкам с помощью упряжных шарниров. Читать дальше »